El mayor problema que he visto es que la capacidad de doblar un dobladillo cerrado depende de la fuerza magnética y, a veces, no funciona tan bien como lo haría el freno de plataforma.Si se dobla aluminio, el imán no tiene ningún efecto sobre el material, por lo que la capacidad parece disminuir significativamente.
Magna Brake se adapta mejor a ser una unidad de apoyo para un freno estándar.
Cuando solía hacer muchos tanques personalizados, te permite hacer rápidamente varios radios y obtener un cierre preciso de la costura.La barra de radio es más o menos la misma pieza para hacer entre un freno de plataforma y el Magna Brake, pero no hay forma de que pueda cerrar un tanque de 4 lados en una plataforma estándar sin un poco de trabajo de banco.Mucho más nítido en el Mag
Las máquinas posteriores realmente no mejoraron la distancia mínima entre las curvas inversas, pero emplearon un diseño más fuerte (sección en E), que aumentó la capacidad máxima de espesor de 1,2 mm a 1,6 mm.
Recientemente publiqué información en mi sitio web que mostraba cómo acercar las curvas inversas.Mira aquí:
Dado que el perfil es un "sombrero de copa" cónico, probablemente podría hacer las 4 curvas en su Magnabend, aunque posiblemente los lados del sombrero de copa deban tener un poco más de conicidad:
Como la mayoría de las herramientas y máquinas, Magnabend tiene ventajas y desventajas.
Probablemente su limitación más importante sea la capacidad de espesor.
El Magnabend tipo E doblará láminas de metal de 1,6 mm (calibre 16), aunque las curvas en ese material no son particularmente pronunciadas.
Pero siempre que esté trabajando en calibres más delgados, la Magnabend es generalmente más versátil que otras plegadoras.
Cada máquina tiene sus limitaciones, es lo que hace que el trabajo del metal sea interesante a veces.
Hora de publicación: 04-abr-2023